Tuotteet

Moduuli on tarkoitettu harrastelukäyttöön. Alla Tarkemmat tiedot laitteesta ja mahdollisia ohjeita.

Input

Voltage: 4.5-24V DC

Output

*Voltage: 0.8-17V DC (Adjustable)
*Voltage (1.8V 2.5V 3.3V 5V 9V 12V) (Fixed)
*Switch Frequency:500KHz
*Output Current:3A (max),actual testing input 12V output 1.5A
*Transform Efficiency:97.5%(max) (6.5 to 5V 0.7A)
*Output Ripple Wave:20mV (12V to 5V 3A) 20m band width
*Static Current:0.85MA
*Operating Temp:-40 Celsius to +85 Celsius

Features

*Output Overvoltage Protection: No
*Output Short Circuit Protection: Yes
*Enable Control: Yes
*Soldering Hole Space:2.54mm

Logiikka ohjelmoidaan USB mini-B kautta mistä saa myös samalla käyttöjännitteensä.
*Syöttövirran tarjoaminen 5V ja 3.3V pinnien kautta ei ole suositeltua koska silloin ohitetaan regulaattori ja voi siten vahingoittaa piiriä.

Hyviä käytännön vihjeitä kytkentöihin miten välttää ongelma tilanteita: Linkki»

Microcontroller Atmel ATmega168 Operating Voltage 5 V Input Voltage(VIN) 7-12 V (limits: 6-20 V) #Pin30/VIN Digital I/O Pins 14 (6 provides PWM output) Analog Input Pins 8 (10 bits : 1024 different values) DC Current I/O Pins 40 mA Flash Memory 16 KB of which 2 KB used by bootloader SRAM 1 KB EEPROM 512 bytes Clock Speed 16 MHz Dimensions 0.73″ x 1.70″ Length 45 mm Width 18 mm Weigth 5 g

Ajurit

Windows: Linkki»

macOS: Linkki»

Linux: Linkki»

Ohjelma (IDE)

Arduino IDE Linkki»

Piirikaaviot ja Pinout

Kuvalähde: http://www.pighixxx.com/ *Sivusto on alhaalla.

Arduino Nano Schematics V3: ArduinoNano30Schematic.pdf»

Kyseessä on mini ELM327 V1.5 Bluetooth (Ei iOS tukea) / WiFi (iOS tuki) malli.


Huom! Yleisesti ELM327 sovellukset/ohjelmat käyttävät standardi OBDII:sta, jota autonvalmistajat vuodesta 1996 lähtien on täytynyt tukea (Euroopassa vuodesta 2001 (bensa) tai 2004 (Diesel)).
Saatetaan kutsua myös EOBD (European OBD).

ELM327 on itsessään hyvin monipuolinen laite jonka olen toivottavasti todistanut jo 850 OBDII sovelluksen avulla lukien standardi OBDII tasoa syvemmälle auton tietoja ja muut sovellukset jotka käyttävät samalla tavalla hyväksi eri tasolla sen ominaisuuksia. Yleismiten vikakoodit esim. Pxxx muodossa tai anturi tietoja.
Jos käytät 850 OBDII sovellusta yleisellä OBDII tasolla eli Generic OBDII skannauksen tai LiveDatan (src = OBDII) ja jotain ongelmia tietyllä autovalmistajalla niin ota yhteyttä! Olen mitä suurimmin kiinnostunut tietämään asiasta ja korjamaan asian. Koetettu muunmuassa CAN väylän Volvossa ja 2004 VW Transporter T5, Ja CAN väylän Fordissa oman 850 Volvon lisäksi :)

En kykene vaikuttamaan toisen osapuolen OBDII sovelluksien toimintaan.

Tuki:

Android & PC
iOS (WiFi)

(Bluetooth)
Pin koodi: 1234

(WiFi)
IP: 192.168.0.10
Port: 35000

Protokollat

SAE J1850 PWM (41.6Kbaud)
SAE J1850 VPW (10.4Kbaud)
ISO9141-2(5 baud init, 10.4Kbaud)
ISO14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 Kbaud)
ISO14230-4 KWP (fast init, 10.4 Kbaud)
ISO15765-4 CAN (11bit ID, 500 Kbaud)
ISO15765-4 CAN (29bit ID, 500 Kbaud)
ISO15765-4 CAN (11bit ID, 250 Kbaud)
ISO15765-4 CAN (29bit ID, 250 Kbaud)

Yksinkertainen ohjelmoitava logiikka piiri (älä unohda reset pullup vastusta!).

Microcontroller tinyAVR Operating Voltage 1.8 V to 5.5 V (4 MHz @ 1.8+V, 10 MHz @ 2.7+V) Digital I/O Pins 6 (2 PWM) Analog Input Pins 4 (10 bits : 1024 different values) DC Current I/O Pins 40 mA Flash Memory 8 KB SRAM 512 bytes EEPROM 512 bytes Clock Speed 8 MHz (10MHz versio, lue datasheet käytöstä)

Ladattavat

Datasheet: Linkki»

Malleja joista löytää mm. kyseisen ajoneston:

850 1995 - 1997 V/S40 1995 - 2004 V/S70 1997 - 2000 XC70 1997 - 2000 C70 1997 - 2004 FH12 1999 - ?

Ajoneston eli IMMO laatikon löytää esim. 850 ja 70 sarjan malleissa kuskinpuolelta ratin takaa ohjaustangosta ja SV40 malleista kuskin jalkatilan muovin takana heti konepellin aukaisu vivun vierestä.

Alkuperäisesti avaimen sirun valmistaja luvannut 20 vuoden kestoa ja sirun rikkoontuminen on ollut hyvin harvinaista ja olen todistanut vain missä eniten käytetty avain on ollut heikompi lukemaan kuin vähemmän käytetty avain.

Mukaan annetaan PIN koodi ja kaikki mitä tietoja on.


Jos omistat 850 OBDII sovelluksen voin teetättää myös etänä uuden valmiin avain sirun ohjelmoitavaksi jos tiedät PIN koodin ( vain IMMO2 mallit! ).

Huom! On tapauksia joissa akun tyhjeneminen ( tai alhaisella akun jännitteellä starttailu yritykset ) on aiheuttanut IMMO3 laatikon korruptioitumisen ja mahdollisesti moottorin ohjausyksikkö (ECM) korruptioituu myös ajoneston kanssa. ME7, M4.4, MSA15.7, MS2000 (SV40), Siemens (SV40) löytyy mahdollisia keinoja millä palauttaa toiminnot.
Huom jos on Siemens Fenix ECM ( 10 venttiilinen kone ) tähän ei löydy ratkaisu muualta kuin vaihtamalla ECM ja IMMO3 laatikko kombinaatio ( ota yhteyttä jos kuitenkin on! 2024 vuonna lisää tietoa löytynyt ja mahdollinen ratkaisu! ).

Huomaa että kyseiset ajonestot tukevat datan lukemista esim. ELM327 adapterin kanssa jolla voi varmistaa ajoneston toimintaa.

Transponder Com. tulee olla YES
Key Code = OK jos avain tunnistettiin.

Jos auto ei tunnista avainta tai ECM ja IMMO:n välinen koodaus on väärä on RESPONSE kielteisenä.
Jos edeltävät on yllä olevan kuvan mukaan positiivisina silloin IMMO ei aiheuta ongelmaa ja ECM ei pysäytä käyntiä kahdessa sekunnissa.
Huomioi IMMO:n tulee näyttää QUEST.REC = YES, joka ilmoittaa ECM ja IMMOn välinen yhteys pelaa ja ymmärtävät toisiaan.

Video esimerkki kun ei sirua jolloin RESPONSE kielteisenä.

Jos irroitat avainlukurenkaan ajatuksena piilottaa siru sen kanssa. Esim. SV40 lukijarengas ei tykkää tempusta juuri yhtään ja luku ei onnistu ilman induktiivisen kuorman lisäämistä antennin ja sirun välille, ja sirun sijainti on herkkä jotta luku onnistuu (mm. lukee avaimen väärillä tiedoilla huonolla signaalilla). Kyseessä on antennin kalibrointi joka tehty rautatasolla IMMO purkkiin automallista riippuen vaihtelevasti.

Jos rinnakkaismalli löytyy joka ei täsmää tuntomerkkeihin - kysy!