Products

Moduuli on tarkoitettu harrastelukäyttöön. Alla Tarkemmat tiedot laitteesta ja mahdollisia ohjeita.

Input

Voltage: 4.5-24V DC

Output

*Voltage: 0.8-17V DC (Adjustable)
*Voltage (1.8V 2.5V 3.3V 5V 9V 12V) (Fixed)
*Switch Frequency:500KHz
*Output Current:3A (max),actual testing input 12V output 1.5A
*Transform Efficiency:97.5%(max) (6.5 to 5V 0.7A)
*Output Ripple Wave:20mV (12V to 5V 3A) 20m band width
*Static Current:0.85MA
*Operating Temp:-40 Celsius to +85 Celsius

Features

*Output Overvoltage Protection: No
*Output Short Circuit Protection: Yes
*Enable Control: Yes
*Soldering Hole Space:2.54mm

Logiikka ohjelmoidaan USB mini-B kautta mistä saa myös samalla käyttöjännitteensä.
*Syöttövirran tarjoaminen 5V ja 3.3V pinnien kautta ei ole suositeltua koska silloin ohitetaan regulaattori ja voi siten vahingoittaa piiriä.

Hyviä käytännön vihjeitä kytkentöihin miten välttää ongelma tilanteita: Linkki»

Microcontroller Atmel ATmega168 Operating Voltage 5 V Input Voltage(VIN) 7-12 V (limits: 6-20 V) #Pin30/VIN Digital I/O Pins 14 (6 provides PWM output) Analog Input Pins 8 (10 bits : 1024 different values) DC Current I/O Pins 40 mA Flash Memory 16 KB of which 2 KB used by bootloader SRAM 1 KB EEPROM 512 bytes Clock Speed 16 MHz Dimensions 0.73″ x 1.70″ Length 45 mm Width 18 mm Weigth 5 g

Ajurit

Windows: Linkki»

macOS: Linkki»

Linux: Linkki»

Ohjelma (IDE)

Arduino IDE Linkki»

Piirikaaviot ja Pinout

Kuvalähde: http://www.pighixxx.com/ *Sivusto on alhaalla.

Arduino Nano Schematics V3: ArduinoNano30Schematic.pdf»

Kyseessä on mini ELM327 V1.5 Bluetooth (Ei iOS tukea) / WiFi (iOS tuki) malli.


Huom! Yleisesti ELM327 sovellukset/ohjelmat käyttävät standardi OBDII:sta, jota autonvalmistajat vuodesta 1996 lähtien on täytynyt tukea (Euroopassa vuodesta 2001 (bensa) tai 2004 (Diesel)).
Saatetaan kutsua myös EOBD (European OBD).

ELM327 on itsessään hyvin monipuolinen laite jonka olen toivottavasti todistanut jo 850 OBDII sovelluksen avulla lukien standardi OBDII tasoa syvemmälle auton tietoja ja muut sovellukset jotka käyttävät samalla tavalla hyväksi eri tasolla sen ominaisuuksia. Yleismiten vikakoodit esim. Pxxx muodossa tai anturi tietoja.
Jos käytät 850 OBDII sovellusta yleisellä OBDII tasolla eli Generic OBDII skannauksen tai LiveDatan (src = OBDII) ja jotain ongelmia tietyllä autovalmistajalla niin ota yhteyttä! Olen mitä suurimmin kiinnostunut tietämään asiasta ja korjamaan asian. Koetettu muunmuassa CAN väylän Volvossa ja 2004 VW Transporter T5, Ja CAN väylän Fordissa oman 850 Volvon lisäksi :)

En kykene vaikuttamaan toisen osapuolen OBDII sovelluksien toimintaan.

Tuki:

Android & PC
iOS (WiFi)

(Bluetooth)
Pin koodi: 1234

(WiFi)
IP: 192.168.0.10
Port: 35000

Protokollat

SAE J1850 PWM (41.6Kbaud)
SAE J1850 VPW (10.4Kbaud)
ISO9141-2(5 baud init, 10.4Kbaud)
ISO14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 Kbaud)
ISO14230-4 KWP (fast init, 10.4 Kbaud)
ISO15765-4 CAN (11bit ID, 500 Kbaud)
ISO15765-4 CAN (29bit ID, 500 Kbaud)
ISO15765-4 CAN (11bit ID, 250 Kbaud)
ISO15765-4 CAN (29bit ID, 250 Kbaud)

Yksinkertainen ohjelmoitava logiikka piiri (älä unohda reset pullup vastusta!).

Microcontroller tinyAVR Operating Voltage 1.8 V to 5.5 V (4 MHz @ 1.8+V, 10 MHz @ 2.7+V) Digital I/O Pins 6 (2 PWM) Analog Input Pins 4 (10 bits : 1024 different values) DC Current I/O Pins 40 mA Flash Memory 8 KB SRAM 512 bytes EEPROM 512 bytes Clock Speed 8 MHz (10MHz versio, lue datasheet käytöstä)

Ladattavat

Datasheet: Linkki»

Malleja joista löytää mm. kyseisen ajoneston:

850 199? - 1997 V70 1997 - 2000 C70 1997 - 2004? S70 1997 - 1999 V/S40 1998 - 2000 FH12 1999 - ?

Ajoneston eli IMMO laatikon löytää esim. 850/V70 malleissa kuskinpuolelta ratin juuresta ja SV40 malleista kuskin jalkatilan muovin takana heti konepellin aukaisu vivun vierestä.

Alkuperäisesti avaimen sirun valmistaja luvannut 20 vuoden kestoa mutta vieläkin ollut hyvin harvinaista sirun rikkoontuminen. Tosin on todistanut missä eniten käytetty avain on ollut heikompi lukemaan kuin vähemmän käytetty avain.
Mukaan annetaan käynnistyksien määrä (päivittyvä määrä joka kymmenes kerta), PIN koodi, Verlog koodi.. kaikki joissa edeltäviä tietoja on.
Huom! On tapauksia joissa akun tyhjeneminen on aiheuttanut esim. IMMO3 laatikon korruptioitumiseen ja mahdollisesti moottorin ohjausyksikkö (ECM) korruptioituu myös ajoneston kanssa. ME7, M4.4, MSA15.7, MS2000 (SV40), Siemens (SV40) löytyy mahdollisia keinoja millä palauttaa toiminnot.
Huom jos on 10 venttiilinen konemalli jossa Siemens Fenix ECM tähän ei löydy ratkaisu muualta kuin Volvon marmoritiskiltä tai vaihtamalla ECM ja IMMO3 laatikko.

Huomaa että kyseiset ajonestot tukevat datan lukemista esim. ELM327 adapterin kanssa jolla voi varmistaa ajoneston lukulaitteen toimintaa.

Transponder Com. tulee olla YES
Key Code = OK jos avain tunnistettiin.

Jos auto ei tunnista avainta tai ECM ja IMMO:n välinen koodaus on väärä on RESPONSE viesti kielteisenä (Negative) ja ECM pysäyttää käynnin 2 sekunnin kuluttua, jos edeltävät on YES silloin IMMO ei aiheuta ongelmaa. Huomioi myös IMMO:n tulee näyttää QUEST.REC = YES, joka ilmoittaa että ECM ja IMMO moduulin välinen yhteys pelaa ja ymmärtävät toisiaan.
Huomioi myös jos irroitat avainlukurenkaan ajatuksena piilottaa siru sen kanssa. Esim. SV40 lukijarengas ei tykkää tempusta juuri yhtään ja luku ei onnistu ilman induktiivista kuorman lisäämistä antennin ja sirun välille, myös sirun sijainti on herkkä jotta luku onnistuu (joskus jopa lukee avaimen mutta saa väärän tiedon - korruptioitunut luennassa). Kyseessä on antennin kalibrointi joka tehty rautatasolla IMMO purkkiin automallista riippuen vaihtelee. Video esimerkki.

Myös jos rinnakkaismalli löytyy joka ei täsmää tuntomerkkeihin - kysy!